Generalny remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg
Generalny remont od jesieni 2027
Kto jedzie samochodem przez Austrię w kierunku Włoch lub Chorwacji, prędzej czy później przejeżdża przez autostradę Tauernautobahn A 10. Trasa między Salzburgiem a Villach należy do najważniejszych połączeń północ–południe w Alpach i prowadzi m.in. przez tunel Tauern i tunel Katschberg. ASFINAG planuje tam remont, prawdopodobnie od jesieni 2027 do 2033 roku, który jest w tej skali dotychczas wyjątkowy. Kto planuje tę trasę w tych latach, powinien wcześniej zapoznać się z tym, co go czeka: około sześciu lat naznaczonych ruchem jednopasowym, ograniczeniami prędkości i znacznie dłuższym czasem oczekiwania, szczególnie w okresie wakacji.
Co planuje ASFINAG i co to oznacza dla kierowców
ASFINAG zamierza przeprowadzić generalny remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg prawdopodobnie od jesieni 2027 do 2033 roku. Planowana jest całkowita przebudowa przy utrzymaniu ruchu w kilku etapach, a więc nie jako krótka faza budowy z całkowitym zamknięciem, lecz jako długotrwały plac budowy w środku ruchu turystycznego.
Konkretnie oznacza to: w tunelu Tauern, o długości ok. 6,8 km między Flachau a Zederhaus, oraz w tunelu Katschberg, o długości ok. 6 km między St. Michael im Lungau a Rennweg, ruch podczas budowy będzie prowadzony tylko jednym pasem. Jedna z dwóch rur będzie tymczasowo wyłączona, podczas gdy druga będzie obsługiwać cały ruch w obu kierunkach. Ograniczenia prędkości od 60 do 80 km/h mają zapewnić bezpieczeństwo podczas prac. Ostatni kompleksowy remont obu tuneli miał miejsce już około 15 lat temu, a obciążenie jest duże: w ciągu roku trasami przejeżdża przeciętnie ok. 24 000 pojazdów dziennie, a w miesiącach letnich, według danych operatora, nawet blisko 50 000. Właśnie dlatego nadchodzący remont będzie odczuwalny dla wielu podróżnych.
Ryzyko korków w czasie wakacji: kiedy będzie szczególnie ciasno
Kto choć raz jechał autostradą Tauernautobahn w czasie wakacji, wie, jak szybko tworzy się tam korek. W planowanej fazie remontu od jesieni 2027 do 2033 roku może to być jeszcze bardziej odczuwalne. Szczególnie w intensywnie uczęszczanych okresach podróży, takich jak Wielkanoc, Wniebowstąpienie, Zielone Świątki czy Boże Ciało, ASFINAG spodziewa się korków sięgających do 30 kilometrów. Kto wyjeżdża w tych tygodniach, powinien liczyć się nie tylko z dłuższym czasem jazdy, lecz planować trasę z odpowiednim zapasem czasu.
Pewna ulga pojawi się w szczycie sezonu: w lipcu i sierpniu przewidziana jest przerwa w remoncie. Wtedy tunel Tauern i tunel Katschberg mają być znów przejezdne dwoma pasami w każdym kierunku. Kto może elastycznie zaplanować urlop letni, ma przynajmniej jeden okres, w którym trasa zbliży się do zwykłego natężenia ruchu. Niezależnie od okresu podróży warto wyjeżdżać wcześnie, śledzić komunikaty drogowe i przed wyjazdem sprawdzić aktualne informacje o budowie na stronie ASFINAG.
Zamknięcia, objazdy i trasy alternatywne
Aby zbyt duży ruch nie kierował się na wąskie drogi lokalne, ASFINAG planuje podobne środki jak przy zakończonym już remoncie łańcucha tuneli między Golling a Werfen w czerwcu 2025 roku. Wzdłuż A 10 przewidziane są więc również zakazy jazdy i zamknięcia zjazdów. Już w fazie przygotowawczej mogą być też konieczne zamknięcia nocne i całkowite, np. na czas przebudowy portali czy testów technicznych. Kto regularnie korzysta z tej trasy, powinien mieć na uwadze takie ograniczenia nie tylko podczas właściwego remontu.
Na punkcie poboru opłat St. Michael im Lungau ma również powstać dodatkowy pas wjazdu, z czego przynajmniej jeden bez szlabanu dla pojazdów z elektroniczną opłatą drogową. Ma to usprawnić ruch w kierunku tunelu Katschberg, gdy przed tunelem tworzą się dłuższe kolumny.
Kto chce ominąć autostradę Tauernautobahn, ma kilka alternatyw. Na szerszą skalę prowadzą m.in. Felbertauernstraße (B 108), Pyhrnautobahn (A 9) i Brennerautobahn (A 13) przez Alpy lub wokół nich. Także tam w czasie wakacji należy spodziewać się wzmożonego ruchu, a „bezkorkarowej" trasy alternatywnej w szczycie sezonu praktycznie nie ma. Kto szuka lokalnego objazdu, może skorzystać z B 99 przez przełęcz Radstädter Tauern i Katschberg. Trasa ta nadaje się jednak tylko dla samochodów osobowych i ciężarówek do 7,5 t i wymaga w chłodniejszej porze roku odpowiedniego wyposażenia zimowego.
Dla podróżnych jadących do Karyntii interesująca może być również Tauernschleuse, czyli przewóz samochodów na pociągu między Böckstein a Mallnitz. Według informacji ADAC jest ona dostępna bez ograniczeń od lipca 2025 roku. Na drugą fazę remontu przewidziane jest jednak na początku 2027 roku pięciomiesięczne zamknięcie, co również należy uwzględnić przy planowaniu trasy.
A 10 była już wielokrotnie w centrum uwagi
Zapowiadany megaremont nie jest odosobniony, lecz wpisuje się w serię placów budowy na Tauernautobahn. Łańcuch tuneli między Golling a Werfen został dopiero w czerwcu 2025 roku – po ok. dwóch i pół roku remontu – ponownie oddany do ruchu bez ograniczeń budowlanych. Wkrótce potem, w maju 2026 roku, całkowite zamknięcie tunelu Brentenberg w kierunku Salzburga po pożarze ciężarówki spowodowało znaczne objazdy. Takie pojedyncze zdarzenia pokazują, jak wrażliwa jest ta trasa i jak szybko może zmienić się codzienna podróż na A 10.
Kto chce wcześniej zapoznać się z zasadami poboru opłat w tunelach, znajdzie szczegółowe informacje w naszych poradnikach dotyczących tunelu Tauern i tunelu Katschberg.
Opłaty drogowe i planowanie podróży: na co zwrócić uwagę
Jeśli korzystasz z autostrady Tauernautobahn, warto rzucić okiem na przepisy dotyczące opłat drogowych w Austrii, ponieważ tu spotyka się kilka systemów. Na autostradach i drogach ekspresowych samochody osobowe, motocykle i kampery do 3,5 t dmc (technicznie dopuszczalna masa całkowita bez osób, pole F.1 w dowodzie rejestracyjnym) wymagają ważnej winiety. Cyfrową winietę możesz wygodnie nabyć w naszym sklepie internetowym, dzięki czemu idealnie rozpoczniesz swój urlop. Jeśli dmc przekracza 3,5 t, obowiązek winiety nie obowiązuje, a zamiast tego większe kampery, ciężarówki i autobusy potrzebują GO-Box do opłaty odcinkowej, naliczanej zależnie od przejechanych kilometrów. Którą zasadę stosuje się do Twojego pojazdu, wyjaśniamy w naszym poradniku dotyczącym klas pojazdów.
Dodatkowo w Austrii istnieją odcinki z opłatą specjalną, zwane też opłatą odcinkową. Chodzi o odrębną opłatę ryczałtową za określony odcinek, np. tunel lub przełęcz. Tunel Tauern i tunel Katschberg na A 10 należą do odcinków z opłatą specjalną. Do przejazdu przez te tunele nie jest potrzebna winieta ani odcinkowa opłata GO-Box, ponieważ obowiązuje tu opłata odcinkowa (opłata specjalna).
Ważne jednak dla Twojego planowania: tunele z reguły nie są dostępne w izolacji. Drogi dojazdowe i wyjazdowe na Tauernautobahn i odcinkach łącznikowych podlegają w większości przypadków obowiązkowi winiety (do 3,5 t dmc) lub opłacie odcinkowej (powyżej 3,5 t dmc). Kto jedzie bez ważnej winiety lub GO-Box po odcinkach płatnych, ryzykuje zapłatę opłaty zastępczej i/lub kar, nawet jeśli opłata odcinkowa za sam tunel została uiszczona. Przegląd wszystkich odcinków z opłatą specjalną oferuje nasz artykuł dotyczący opłaty odcinkowej (opłaty specjalnej). Więcej szczegółów dotyczących wszystkich rodzajów opłat drogowych w Austrii znajdziesz w poradniku Opłaty drogowe w Austrii.
Zespół Europamaut życzy Państwu udanej podróży!
Życzymy dobrej jazdy i spokojnego planowania podróży, nawet jeśli Tauernautobahn w nadchodzących latach będzie wymagać więcej cierpliwości niż zwykle. Skorzystaj z naszego planera tras, aby sprawdzić, jakich produktów opłatowych wymaga Twoja trasa. Dla obowiązku winiety na austriackich autostradach możesz nabyć cyfrową winietę wygodnie online u nas. W razie pytań możesz skontaktować się z nami w każdej chwili przez e-mail.
FAQ dotyczące remontu tuneli na Tauernautobahn
Kiedy rozpocznie się remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg – i kiedy się zakończy?
Generalny remont ma się prawdopodobnie rozpocząć jesienią 2027 roku i zostać ukończony około 2033 roku. W tym czasie podróżni na A 10 muszą liczyć się z warunkami placu budowy.
Ile trwa przejazd przez tunele podczas budowy?
Trudno podać stały czas, ponieważ czas oczekiwania zależy w dużej mierze od terminu podróży. Ogólnie należy spodziewać się ruchu jednopasowego, ograniczeń prędkości i czasu oczekiwania, szczególnie w czasie wakacji. W lipcu i sierpniu przewidziana jest przerwa w budowie – wtedy oba tunele mają być ponownie przejezdne dwoma pasami w każdym kierunku.
Czy do przejazdu przez tunel Tauern i tunel Katschberg potrzebna jest winieta?
Dla samych odcinków tunelowych obowiązuje opłata odcinkowa (opłata specjalna), a nie winieta. Jednak do większości dróg dojazdowych na A 10 i odcinkach łącznikowych potrzebujesz dodatkowo ważnej winiety (do 3,5 t dmc) lub GO-Box (powyżej 3,5 t dmc), ponieważ do tuneli zwykle nie można dotrzeć bez korzystania z płatnych odcinków dojazdowych i wyjazdowych.
Jak uiścić opłatę odcinkową na Tauernautobahn?
Opłatę odcinkową za odcinki specjalne na A 10 możesz nabyć m.in. cyfrowo lub w punktach poboru opłat. Aktualne informacje na temat procedury znajdziesz u operatora, najlepiej jeszcze przed wyjazdem.
Jakie trasy alternatywne są dostępne dla Tauernautobahn?
Na szerszą skalę możliwe są m.in. Felbertauernstraße (B 108), Pyhrnautobahn (A 9) i Brennerautobahn (A 13). B 99 jako lokalny objazd nadaje się tylko dla lżejszych pojazdów i wymaga w chłodniejszej porze roku odpowiedniego wyposażenia zimowego.
Gdzie znajdę aktualne informacje o budowie?
Przed każdym wyjazdem na A 10 należy sprawdzić komunikaty drogowe ASFINAG i popularne aplikacje korków, szczególnie w tygodniach wakacyjnych. Pozwoli to uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na trasie.
