Generalsanierung des Tauern- und Katschbergtunnels
Generalsanierung ab Herbst 2027
Wer mit dem Auto durch Österreich Richtung Italien oder Kroatien fährt, kommt früher oder später an der Tauernautobahn A 10 vorbei. Die Strecke zwischen Salzburg und Villach zählt zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen im Alpenraum und führt unter anderem durch den Tauerntunnel und den Katschbergtunnel. Die ASFINAG plant dort voraussichtlich von Herbst 2027 bis 2033 ein Sanierungsprojekt, das in diesem Umfang bislang einmalig ist. Wer die Route in diesen Jahren plant, sollte sich deshalb frühzeitig damit beschäftigen, was auf der Strecke auf ihn zukommt: rund sechs Jahre, geprägt von Einspurigkeit, Tempolimits und deutlich längeren Wartezeiten, besonders in den Ferien.
Was die ASFINAG plant und was das für Autofahrer bedeutet
Die ASFINAG will Tauerntunnel und Katschbergtunnel voraussichtlich von Herbst 2027 bis 2033 generalsanieren. Geplant ist der Komplettumbau bei laufendem Verkehr in mehreren Etappen, also nicht als kurze Bauphase mit Vollsperrung, sondern als langfristige Baustelle mitten im Reiseverkehr.
Konkret bedeutet das: Im Tauerntunnel, rund 6,8 Kilometer lang zwischen Flachau und Zederhaus, sowie im Katschbergtunnel, rund 6 Kilometer zwischen St. Michael im Lungau und Rennweg, wird der Verkehr während der Bauzeit nur einspurig geführt. Jeweils eine der beiden Röhren fällt dafür zeitweise aus, während die andere den gesamten Verkehr in beide Richtungen aufnimmt. Tempolimits von 60 bis 80 km/h sollen die Sicherheit während der Arbeiten gewährleisten. Die letzte umfassende Sanierung beider Tunnel liegt bereits rund 15 Jahre zurück, und die Belastung ist hoch: Im Jahresdurchschnitt nutzen die Strecken etwa 24.000 Fahrzeuge täglich, in den Sommermonaten sind es nach Angaben der Betreiber sogar knapp 50.000. Gerade deshalb wird die kommende Sanierung für viele Reisende spürbar werden.
Staugefahr in den Ferien: Wann es besonders eng wird
Wer die Tauernautobahn in den Ferien schon einmal befahren hat, weiß, wie schnell sich dort der Verkehr staut. In der geplanten Sanierungsphase von Herbst 2027 bis 2033 dürfte das noch deutlicher spürbar werden. Besonders in stark frequentierten Reisezeiten wie Ostern, Christi Himmelfahrt, Pfingsten oder Fronleichnam rechnet die ASFINAG mit Rückstaus von bis zu 30 Kilometern. Wer in diesen Wochen unterwegs ist, sollte deshalb nicht nur mit einer längeren Fahrtzeit rechnen, sondern die Route von vornherein mit Puffer planen.
Eine kleine Entspannung gibt es in der Hauptreisezeit: In Juli und August ist eine Sanierungspause vorgesehen. Dann sollen Tauerntunnel und Katschbergtunnel wieder mit zwei Fahrspuren pro Richtung befahrbar sein. Wer seinen Sommerurlaub flexibel legen kann, hat damit zumindest eine Phase, in der die Strecke wieder näher am gewohnten Verkehrsfluss liegt. Unabhängig vom Reisezeitraum lohnt es sich, früh loszufahren, Verkehrsmeldungen zu verfolgen und vor der Abfahrt die aktuellen Baustelleninfos der ASFINAG zu prüfen.
Sperren, Umleitungen und Ausweichrouten
Damit nicht zu viel Verkehr auf enge Landstraßen ausweicht, plant die ASFINAG ähnliche Maßnahmen wie bei der bereits abgeschlossenen Sanierung der Tunnelkette zwischen Golling und Werfen im Juni 2025. Entlang der A 10 sind deshalb auch Fahrverbote und Abfahrtsperren vorgesehen. Bereits in der Vorbereitungsphase können zudem Nacht- und Vollsperren nötig werden, etwa für Umbauten an den Portalen oder technische Tests. Wer die Strecke regelmäßig nutzt, sollte solche Einschränkungen nicht nur während der eigentlichen Sanierung im Blick behalten.
An der Mautstelle St. Michael im Lungau soll zudem eine zusätzliche Auffahrtsspur entstehen, mindestens eine davon ohne Schranke für Fahrzeuge mit digitaler Streckenmaut. Das soll den Verkehrsfluss in Richtung Katschbergtunnel entlasten, wenn sich vor dem Tunnel längere Kolonnen bilden.
Wer die Tauernautobahn meiden möchte, hat mehrere Alternativen. Großräumig führen unter anderem die Felbertauernstraße (B 108), die Pyhrnautobahn (A 9) und die Brennerautobahn (A 13) durch oder um die Alpen herum. Auch dort ist in den Ferien mit erhöhtem Verkehr zu rechnen, eine „staufreie“ Ausweichroute gibt es in der Hauptsaison also kaum. Wer eher eine örtliche Umfahrung sucht, kann die B 99 über Radstädter Tauern und Katschberg nutzen. Diese Strecke eignet sich jedoch nur für Pkw und Lkw bis 7,5 t und erfordert in der kalten Jahreszeit die passende Winterausrüstung.
Für Reisende mit Ziel Kärnten kann außerdem die Tauernschleuse interessant sein, die Autoverladung zwischen Böckstein und Mallnitz. Nach Angaben des ADAC steht sie seit Juli 2025 wieder uneingeschränkt zur Verfügung. Für eine zweite Sanierungsphase ist allerdings Anfang 2027 eine fünfmonatige Sperre vorgesehen, was bei der Routenplanung ebenfalls mit einkalkuliert werden sollte.
Die A 10 war zuletzt schon mehrfach Thema
Die angekündigte Mega-Sanierung steht nicht isoliert da, sondern reiht sich in eine Reihe von Baustellen auf der Tauernautobahn ein. Die Tunnelkette zwischen Golling und Werfen wurde erst im Juni 2025 nach rund zweieinhalb Jahren Sanierung wieder ohne baustellenbedingte Einschränkungen freigegeben. Kurz darauf, im Mai 2026, sorgte zudem eine Vollsperrung im Brentenbergtunnel in Richtung Salzburg nach einem Lkw-Brand für erhebliche Umleitungen. Solche Einzelereignisse zeigen, wie sensibel die Strecke insgesamt aufgebaut ist und wie schnell sich der Reisealltag auf der A 10 verändern kann.
Wer sich vorab über die Mautregelungen der Tunnel informieren möchte, findet in unseren Ratgebern ausführliche Hintergründe zum Tauerntunnel und zum Katschbergtunnel.
Maut und Reiseplanung: Darauf sollten Sie achten
Wenn Sie die Tauernautobahn nutzen, lohnt sich ein kurzer Blick auf die Mautregeln in Österreich, denn hier treffen mehrere Systeme aufeinander. Auf Autobahnen und Schnellstraßen benötigen Pkw, Motorräder und Wohnmobile bis 3,5 t tzGm (technisch zulässige Gesamtmasse ohne Personen, Feld F.1 im Fahrzeugschein) eine gültige Vignette. Die digitale Vignette können Sie bequem in unserem Onlineshop erwerbe, sodass Sie perfekt in Ihren Urlaub starten können. Liegt die tzGm über 3,5 t, entfällt die Vignettenpflicht, und stattdessen benötigen größere Wohnmobile, Lkw und Busse eine GO-Box für die streckenbezogene Maut, die kilometerabhängig abgerechnet wird. Welche Regel für Ihr Fahrzeug gilt, erläutern wir in unserem Ratgeber zu den Fahrzeugklassen.
Zusätzlich gibt es in Österreich Sondermautstrecken, auch Streckenmaut genannt. Dabei handelt es sich um eine eigene Pauschalgebühr für einen bestimmten Abschnitt, etwa einen Tunnel oder eine Passstraße. Der Tauerntunnel und Katschbergtunnel auf der A 10 gehören zu den Sondermautstrecken. Für die Durchfahrt durch diese Tunnel selbst ist keine Vignette und keine streckenbezogene GO-Box-Maut nötig, weil hier die Streckenmaut (Sondermaut) gilt.
Wichtig für Ihre Planung ist aber: Die Tunnel sind in der Regel nicht isoliert erreichbar. Die An- und Abfahrtsstrecken auf der Tauernautobahn und den Zubringern unterliegen in den meisten Fällen der Vignettenpflicht (bis 3,5 t tzGm) beziehungsweise der streckenbezogenen Maut (über 3,5 tzGm). Wer ohne gültige Vignette oder GO-Box auf mautpflichtige Abschnitte fährt, riskiert die Zahlung einer Ersatzmaut und/oder Strafen, auch wenn die Streckenmaut für den Tunnel selbst entrichtet wurde. Einen Überblick über alle Sondermautstrecken bietet unser Artikel zur Streckenmaut bzw. Sondermaut. Weitere Details zu allen Mautarten in Österreich finden Sie im Ratgeber Maut in Österreich.
Das Europamaut-Team wünscht Ihnen eine schöne Reise!
Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt und eine entspannte Reiseplanung, auch wenn die Tauernautobahn in den kommenden Jahren mehr Geduld abverlangt als gewohnt. Nutzen Sie für Ihre Route gerne unseren Routenplaner, um zu sehen, welche Mautprodukte Ihre Strecke erfordert. Für die Vignettenpflicht auf Autobahnen in Österreich können Sie die digitale Vignette bequem online bei uns erwerben. Bei Fragen erreichen Sie uns jederzeit per E-Mail erreichen.
FAQ zur Tunnelsanierung auf der Tauernautobahn
Wann beginnt die Sanierung von Tauerntunnel und Katschbergtunnel – und wann endet sie?
Die Generalsanierung soll voraussichtlich im Herbst 2027 beginnen und rund 2033 abgeschlossen sein. Über diesen Zeitraum hinweg müssen Reisende auf der A 10 mit Baustellenbedingungen rechnen.
Wie lange dauert die Fahrt durch die Tunnel während der Bauzeit?
Eine feste Dauer lässt sich schwer vorhersagen, weil die Wartezeit stark vom Reisezeitpunkt abhängt. Rechnen Sie generell mit Einspurigkeit, Tempolimits und Wartezeiten, besonders in den Ferien. In Juli und August ist eine Bauunterbrechung vorgesehen, dann sollen beide Tunnel wieder mit zwei Spuren pro Richtung befahrbar sein.
Brauche ich für Tauerntunnel und Katschbergtunnel eine Vignette?
Für die Tunnelabschnitte selbst gilt die Streckenmaut (Sondermaut), nicht die Vignette. Für die meisten Zufahrten auf der A 10 und den Anschlussstrecken benötigen Sie jedoch zusätzlich eine gültige Vignette (bis 3,5 t tzGm) oder eine GO-Box (über 3,5 t tzGm), weil Sie die Tunnel in der Regel nicht ohne An- und Abfahrt auf mautpflichtigen Strecken erreichen.
Wie entrichte ich die Streckenmaut auf der Tauernautobahn?
Die Streckenmaut für Sondermautstrecken auf der A 10 können Sie unter anderem digital oder an den Mautstellen erwerben. Aktuelle Informationen zum Vorgehen finden Sie beim Betreiber, am besten noch vor Ihrer Abfahrt.
Welche Ausweichrouten gibt es zur Tauernautobahn?
Großräumig sind unter anderem die Felbertauernstraße (B 108), die Pyhrnautobahn (A 9) und die Brennerautobahn (A 13) möglich. Die B 99 als lokale Umfahrung eignet sich nur für leichtere Fahrzeuge und erfordert in der kalten Jahreszeit die passende Winterausrüstung.
Wo finde ich aktuelle Baustelleninfos?
Vor jeder Fahrt auf der A 10 sollten Sie die Verkehrsmeldungen der ASFINAG und gängige Staumelder prüfen, besonders in den Ferienwochen. So vermeiden Sie unnötige Überraschungen auf der Strecke.
