Chemin de fer du Brenner : fermeture et service de bus de remplacement en été 2026

Quiconque souhaite voyager en été 2026 en train via le Brenner en direction du Tyrol du Sud ou de l'Italie doit replanifier son voyage. En raison de travaux de construction du côté italien de la ligne ferroviaire du Brenner, des restrictions importantes affecteront le trafic longue distance et régional de mi-juillet à début août. Les ÖBB profitent également de cette fenêtre de maintenance italienne pour effectuer des rénovations urgentes sur le tronçon autrichien. Pour les voyageurs, cela signifie principalement un service de remplacement par bus, des temps de trajet plus longs et des restrictions sur le transport de vélos. Ceux qui préfèrent traverser le col du Brenner en voiture doivent s'attendre à davantage de trafic sur l'A 13 et garder à l'esprit les règles de péage de l'autoroute du Brenner.

Que se passe-t-il sur la ligne du Brenner ?

La ligne ferroviaire du Brenner compte parmi les liaisons nord-sud les plus importantes d'Europe. Chaque jour, de nombreux trains longue distance et régionaux empruntent la ligne entre l'Autriche et l'Italie ; de nombreux voyageurs circulent entre Innsbruck et Bolzano ou plus loin en direction de Vérone et Munich. Les travaux de rénovation à venir en Italie font que le trafic ferroviaire longue distance entre Innsbruck et Bolzano ne pourra pas circuler ou seulement de manière limitée pendant une période resserrée. Selon le porte-parole des ÖBB, Christoph Gasser-Mair, les ÖBB profitent de cette fenêtre pour regrouper les travaux de construction nécessaires du côté autrichien, plutôt que de les répartir sur plusieurs mois.

Ne sont donc pas seulement concernés les voyageurs en vacances, mais aussi les pendulaires du Wipptal et de la vallée de l'Inn, qui circulent quotidiennement entre le Tyrol et le Tyrol du Sud. Le trafic de marchandises ferroviaire sera également largement dévié pendant cette période. Cela peut se traduire par des trajets de transport plus longs et une charge accrue sur d'autres corridors.

Calendrier : quand quels trains sont supprimés

Les restrictions se déroulent en plusieurs phases qui diffèrent selon la planification. Dès le 17 juillet 2026, deux des cinq liaisons quotidiennes entre Innsbruck et Bolzano seront déjà affectées dans le trafic longue distance. Ceux qui voyagent ces jours-là avec le Nightjet, l'Eurocity ou d'autres trains longue distance via le Brenner devraient vérifier avant de réserver si la liaison souhaitée circule encore.

Du 18 juillet au 1er août 2026, le trafic ferroviaire longue distance sur le tronçon Innsbruck–Bolzano sera entièrement supprimé. Les ÖBB mettent à la place en place un service de remplacement par bus entre les capitales régionales d'Innsbruck et de Bolzano. Le trajet dure donc en général sensiblement plus longtemps qu'en train, et les correspondances doivent être planifiées avec une plus grande marge de temps.

Dans le trafic régional, à partir du 18 juillet, en raison des chantiers italiens, l'entrée en gare du Brenner ne sera pas possible. Les trains régionaux ne circuleront donc plus que jusqu'à, respectivement à partir de Gries au Brenner, afin que les pendulaires n'aient plus besoin de changer directement au Brenner. Pour les passagers devant se rendre au Brenner, des bus de remplacement circuleront entre Steinach et le Brenner.

Du 23 juillet au 1er août 2026, le tronçon entre Innsbruck et le col du Brenner sera également fermé pour travaux. Le service de remplacement par bus dans le trafic régional circulera alors entre la gare centrale d'Innsbruck et la gare du Brenner. Au Tyrol du Sud, un service de remplacement par bus est également prévu entre le Brenner et Bressanone.

Ce que les ÖBB rénovent du côté autrichien

Outre les travaux italiens, les ÖBB effectuent, durant la même phase, leurs propres rénovations. La situation topographique exigeante, la neige, le gel et l'augmentation du trafic auraient laissé des traces significatives sur la ligne, selon les indications de la compagnie ferroviaire. Concrètement, des dégâts causés par le gel dans le tunnel de Mühltal doivent être réparés. Parallèlement, l'entretien des voies est prévu durant cette période dans la zone entre Patsch et le Brenner. Les ÖBB profitent ainsi délibérément d'une fenêtre de maintenance commune afin d'éviter des fermetures individuelles plus longues par la suite.

Vélo, bagages et trafic de marchandises

Ceux qui voyagent à vélo devraient prêter une attention particulière à la phase de fermeture. Dans le trafic longue distance, le transport de vélos n'est pas possible selon les indications des ÖBB. Dans le trafic régional, le transport de vélos dans les bus de remplacement n'est possible que de façon limitée. Ceux qui planifient un voyage à vélo via le Brenner devraient envisager des itinéraires alternatifs ou d'autres périodes de voyage.

Concernant le trafic de marchandises, la déviation des trains sur l'axe du Brenner pour cette période est connue depuis plus longtemps déjà, de sorte que les transports seront largement déplacés vers des itinéraires alternatifs. Pour le trafic routier, cela peut indirectement signifier que davantage de poids lourds emprunteront des itinéraires de délestage en cas de manque de capacité ferroviaire.

Conséquences pour les automobilistes traversant le Brenner

De nombreux voyageurs se rabattent sur la voiture pendant de telles phases. L'autoroute du Brenner (A 13) reste la liaison routière la plus importante pour le transit entre l'Autriche et l'Italie. Pendant les vacances d'été et durant la fermeture ferroviaire, il faut s'attendre à un trafic supplémentaire et à un risque d'embouteillages, en particulier les week-ends et aux heures de pointe des voyages.

Ceux qui empruntent l'A 13 circulent sur un tronçon à péage spécial. Pour les voitures particulières, motos et camping-cars jusqu'à 3,5 t de PTAC (poids total autorisé en charge techniquement admissible sans personnes, champ F.1 de la carte grise), c'est le péage de section (également appelé péage spécial) qui s'applique sur l'ensemble de l'autoroute du Brenner, et non la vignette numérique. De même, pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC, c'est également le péage de section qui s'applique, au lieu du péage kilométrique habituel. Le pont de l'Europe près d'Innsbruck fait également partie du péage de section du tunnel du Brenner. Vous trouverez des informations détaillées sur la signification du péage spécial et sur le Brenner (A13) dans notre guide.

Alors que le Brenner lui-même est soumis à un péage spécial, l'accès à l'A 13 via l'autoroute de la vallée de l'Inn A 12 est soumis à l'obligation de vignette pour la plupart des voyageurs en provenance d'Allemagne ou d'Autriche. Ceux qui viennent d'Innsbruck ou de Kufstein ont donc généralement besoin, en plus du péage de section, d'une vignette valide sur les tronçons de raccordement. Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette n'est pas requise, et c'est à la place le péage kilométrique qui s'applique. Pour le paiement du péage kilométrique, vous aurez alors besoin d'une GO-Box (dispositif électronique d'émission). Nous expliquons les détails de tous les types de péage dans le guide Péage en Autriche.

Planification du voyage : train, bus ou voiture ?

Ceux qui voyagent via le Brenner pendant la phase de fermeture du 17 juillet au 1er août 2026 devraient réserver tôt et vérifier les horaires actuels des ÖBB et des chemins de fer italiens. En cas de service de remplacement par bus, il est utile de prévoir un temps de correspondance supplémentaire, en particulier avec des bagages ou des enfants. Ceux qui sont flexibles peuvent choisir des dates de voyage en dehors de la période principale ou voyager tôt le matin ou en semaine, lorsque le trafic est souvent moins dense.

Les automobilistes devraient consulter les informations sur le trafic et les informations sur les embouteillages pour l'A 13 et la route du Brenner (SS 12) en Italie avant le départ. Ceux qui souhaitent éviter les embouteillages peuvent envisager des itinéraires de délestage à grande échelle, par exemple via le col de Resia, la route de Felbertauern ou le corridor de l'autoroute des Tauern, sachant que là aussi, il faut s'attendre à une charge de trafic en haute saison. Notre planificateur d'itinéraire aide à planifier le trajet et indique quels produits de péage s'appliquent sur votre itinéraire.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Que ce soit en train, en bus ou en voiture : ceux qui anticipent la fermeture du Brenner en été 2026 arriveront à destination plus sereinement grâce à une bonne préparation. Pour l'obligation de vignette sur les autoroutes en Autriche, vous pouvez obtenir facilement en ligne chez nous le forfait vignette 10 jours. Pour toute question, vous pouvez nous joindre à tout moment par e-mail.