Italija planira povrat cestarine u slučaju gužve: novi propis od lipnja 2026.
Povrat novca u slučaju gužve na talijanskim autocestama
Tko putuje Italijom, poznaje tu situaciju: gusti promet, dugi radovi na cesti i ponekad znatna kašnjenja na autocestama. Baš u glavnoj turističkoj sezoni vožnja može brzo postati ispit strpljenja. Za vozače bi se to ubuduće moglo promijeniti, jer Italija planira novi propis prema kojem bi pod određenim uvjetima trebao postojati povrat cestarine.
Donesen novi propis o cestarini u Italiji
Iza planirane novine stoji talijansko regulatorno tijelo za promet Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART). Odlukom iz 2025. godine utvrđeno je da vozači ubuduće mogu imati pravo na djelomični povrat cestarine na autocesti ako budu znatno usporeni zbog gužvi ili radova na cesti. Cilj mjere jest cestarinu jače povezati sa stvarno prijeđenim putem i time stvoriti veću pravednost za sudionike u prometu.
Uvođenje se provodi u dva koraka. Od 1. lipnja 2026. propis će se najprije primjenjivati na dionicama autoceste kojima upravlja samo jedan koncesionar. Od 1. prosinca 2026. sustav bi se trebao proširiti i na dionice kojima upravlja više koncesionara.
Kada vozači dobivaju povrat cestarine?
Hoće li i u kojem iznosu doći do povrata, ovisi o duljini dionice i stvarnom kašnjenju. Već i manja vremenska odstupanja mogu biti relevantna. Na kraćim dionicama već kašnjenje od otprilike deset minuta može biti dovoljno, dok je na dužim dionicama potreban veći vremenski gubitak.
Znatno veći povrat vrijedi u slučaju masivnih prometnih zastoja. Ako dođe do dužeg zastoja u prometu, primjerice zbog nesreća, može se vratiti dio ili čak cijeli iznos cestarine za dotičnu dionicu. Što kašnjenje traje dulje, to je iznos povrata veći.
Ograničenja novog propisa o cestarini
Unatoč planiranim poboljšanjima, vrijede određena ograničenja. Ne dovodi svako kašnjenje automatski do povrata. Tako su primjerice kratkotrajni radovi na cesti, koji se postavljaju primjerice nakon nevremena ili nesreća, izuzeti iz propisa. Također se mobilna gradilišta zasad, do kraja 2027. godine, neće uzimati u obzir.
Osim toga, trenutačno još nije konačno razjašnjeno hoće li i u kojoj mjeri od novog propisa moći koristiti i strani vozači. Upravo za putnike iz Njemačke, koji redovito automobilom putuju u Italiju, ovo pitanje ostaje posebno važno.
Kako funkcionira cestarina u Italiji
Neovisno o planiranoj novini, u Italiji i dalje vrijedi postojeći sustav naplate cestarine. Za razliku od zemalja poput Austrije ili Švicarske, ovdje ne postoji obveza vinjete. Umjesto toga, na većini autocesta naplaćuje se cestarina prema prijeđenoj dionici, koja ovisi o prijeđenoj udaljenosti i razredu vozila.
U praksi to znači da vozači pri ulasku na autocestu uzimaju karticu, a naknadu plaćaju pri izlasku s dionice. Visina cestarine ovisi, između ostalog, o razredu vozila. Osim klasičnog zatvorenog sustava naplate cestarine, na nekim se dionicama naplaćuju i paušalne naknade ili se koriste moderni free-flow sustavi, kod kojih se registarska oznaka automatski očitava i nije potrebno zaustavljanje.
Dodatno, u Italiji mogu nastati i dodatni troškovi, primjerice za određene tunele, planinske prijevoje ili ulaz u gradske centre s prometno ograničenim zonama. Dobra priprema rute stoga pomaže u izbjegavanju neočekivanih troškova. Više informacija o cestarini u Italiji pronaći ćete u našem vodiču.
Više pravednosti za vozače na talijanskim autocestama
Planiranim uvođenjem povrata cestarine Italija reagira na sve veće prometno opterećenje i rastuće zahtjeve za pravednim uvjetima u cestovnom prometu. Iako još nisu razjašnjeni svi detalji, novi propis pokazuje da vozači ubuduće mogu očekivati veću transparentnost, a moguće i financijsko rasterećenje u slučaju dužih kašnjenja.
Tim Europamaut vam želi ugodno putovanje!
Kod nas redovito dobivate najvažnije novosti vezane uz propise o cestarinama i prometu u Europi. Ako planirate putovanje u Italiju, najbolje je da se unaprijed kod nas informirate o važećim propisima o cestarini.