Belgien planlægger vignetpligt fra 2027

Den, der kører med bil til eller gennem Belgien, kan indtil videre stort set benytte motorvejene uden vignetpligt. Det kan ændre sig: De tre landsdele Flandern, Vallonien og Bruxelles er blevet enige om en vejafgift for lette køretøjer op til 3,5 tons. Det er planen at indføre en digital belgisk vignet fra maj 2027. Om man kommer fra Belgien eller udlandet, skal ifølge planen ikke spille nogen rolle. Alle køretøjer i denne vægtklasse skal bidrage til vedligeholdelsen af vejene.

Om vægtgrænsen: I de belgiske oplysninger tales der om køretøjer op til 3,5 tons. Ifølge de foreliggende rapporter menes der den sædvanlige grænse for lette køretøjer, sammenlignelig med den tilladte totalvægt (zGG).

Vigtigt på forhånd: Planerne er en politisk aftale mellem regionerne, men endnu ikke retligt bindende afsluttet. Der mangler stadig yderligere godkendelser, blandt andet på europæisk niveau. For din rejseplanlægning kan det derfor allerede nu betale sig at få et overblik, uden at du allerede skal købe en belgisk vignet.

Hvad Belgien planlægger, og fra hvornår

Indtil nu har mange rejsende kunnet krydse Belgien som transitland uden ekstra motorvejsafgift. Fra 2027 skal det se anderledes ud. Den digitale vignet skal være bundet til nummerpladen og købes online eller på tankstationer. Overholdelsen af betalingspligten skal overvåges via et videosystem. Ifølge rapporterne kan overtrædelser medføre bøder på omkring 70 euro.

Den vallonske minister for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrundede tiltaget med, at alle, der bruger vejene, bør yde et fair bidrag til vedligeholdelsen af dem. Den flamske finansminister Ben Weyts påpegede, at bilister fra Flandern også betaler afgifter i andre europæiske lande. Som sammenligning blev blandt andet vignetsystemet i Østrig nævnt.

Planlagte priser og løbetider

Ifølge de foreliggende oplysninger skal årsvignetten koste mellem 90 og 125 euro. Det præcise beløb afhænger af køretøjsmodellen og udledningen af skadelige stoffer. For emissionsfrie køretøjer som elbiler nævnes omkring 90 euro om året. Ældre modeller med højere udledning efter emissionsnormerne Euro 0 til Euro 3 skal koste op til 125 euro om året.

Ud over årsvignetten er der planlagt kortere løbetider. Der nævnes en 24-timers variant, en ti-dages vignet samt modeller for en eller to måneder. Dette er især interessant for feriegæster og gennemrejsende fra Tyskland, som kun kort krydser Belgien eller opholder sig få dage i landet.

Om de endelige priser og løbetider vedtages nøjagtigt sådan, afhænger stadig af de videre politiske og juridiske skridt. For planlægningen gælder derfor: Behandl priser og starttidspunkt som det nuværende planlægningsstadie, og tjek de officielle oplysninger kort før rejsen.

Hvem gælder den planlagte vignet for?

Reglen retter sig mod lette køretøjer op til 3,5 tons. I de officielle belgiske formuleringer tales der om personbiler, kombinerede køretøjer og varevogne under denne grænse. En separat betegnelse som den østrigske tzGm findes ikke der. I praksis drejer det sig om den kendte tærskel for lette køretøjer, som ligger tæt på den tilladte totalvægt. Om motorcykler er omfattet, er der uenighed om i rapporterne. Til dels nævnes motorcykler som undtaget. Kontrollér derfor det endelige anvendelsesområde inden indførelsen.

Udenlandske nummerplader skal være omfattet på samme måde som belgiske. For tyske feriegæster betyder det: Den, der fra 2027 kører over belgiske motorveje til Frankrig, Nederlandene, Storbritannien eller tilbage til Tyskland, bør indregne vignetpligten i rejsebudgettet. For tunge køretøjer over 3,5 tons gælder i Belgien allerede et andet system med kilometerbaseret afgift for tung trafik. Den nye vignet skal netop dække de lette køretøjer, som hidtil ofte har kørt uden egen vejafgift.

Politisk begrundes afgiften til dels også med, at især brugere fra udlandet skal bidrage mere til omkostningerne. Samtidig diskuteres det i Belgien, om indenlandske bilister skal lettes gennem andre skatter eller bilafgiften. Netop på dette punkt bliver det juridisk følsomt.

EU-ret og erfaringen med den tyske personbilsafgift

De belgiske planer skal godkendes af de europæiske myndigheder. Den Europæiske Union forbyder forskelsbehandling på grund af nationalitet. Tyskland havde allerede forsøgt at indføre et lignende system og lette tyske køretøjsejere gennem bilafgiften. EU-Domstolen vurderede i 2019, at dette var diskriminerende, fordi den økonomiske byrde reelt især ramte ejere og førere af køretøjer, der var registreret i andre medlemsstater.

Om Belgien kan gennemføre den planlagte vignet på en måde, der forbliver forenelig med EU-retten, er derfor stadig uafklaret. For rejsende betyder det: Regn med en indførelse fra 2027, men hold øje med den endelige udformning og den juridiske godkendelsesstatus.

Hvad det betyder for din rejseplanlægning

Hvis du bruger Belgien som transitland, bør du fra det planlagte starttidspunkt kontrollere, hvilken løbetid der passer til din rute. Til en kort gennemkørsel kan en 24-timers eller ti-dages vignet være tilstrækkelig. Til længere ophold eller gentagne kørsler i samme periode kan en måneds- eller årsvignet være mere fordelagtig. Køb formentlig vignetten online før indkørslen, og sørg for, at nummerplade og gyldighedsperiode er korrekt angivet. For rejser, der fortsætter til Østrig eller Schweiz, forbliver de dortige betalingssystemer uændrede og følger deres egne regler.

Nabolande har andre afgiftsregler

I Østrig kræver køretøjer op til 3,5 t tzGm (teknisk tilladt totalmasse uden personer, felt F.1) på motorveje og motortrafikveje en gyldig vignet. Hvis tzGm er over 3,5 t, bortfalder vignetpligten, og der gælder strækningsbaseret afgift med GO-Box. Derudover pålægges der på visse strækninger strækningsafgift eller særafgift, f.eks. ved tunneler som Brenner eller Tauern samt ved alpeveje. Vignetten dækker ikke disse strækninger. Du finder detaljer i vores guide Afgift i Østrig, om køretøjsklasser og om strækningsafgift eller særafgift. Til Østrig kan du bekvemt bestille 10-dages vignet-flatraten online hos os.

I Schweiz gælder til gengæld andre regler end i Belgien og Østrig. Afgørende der er den tilladte totalvægt (zGG) inklusive personer. For køretøjer op til 3,5 t zGG findes der en årsvignet, kortere løbetider som i Belgien eller Østrig er ikke fastsat i Schweiz. Hvis zGG er over 3,5 t, bortfalder vignetten, og afgiften for tung trafik gælder i stedet. Derudover kan der pålægges særafgifter på visse tunneler og alpeveje. Du finder et overblik i guiden Afgift i Schweiz og om køretøjsklasser.

Med vores ruteplanlægger kan du inden afrejsen se, hvilke afgiftsprodukter din planlagte rute kræver. Især ved transitkørsler gennem flere lande kan det betale sig at kontrollere det i god tid.

Europamaut-teamet ønsker dig en god rejse!

Belgien forbliver også med en mulig vignetpligt et vigtigt transitland i Vesteuropa. Den, der holder øje med den planlagte indførelse fra 2027 og kontrollerer priser samt løbetider inden rejsen, undgår unødvendige overraskelser ved grænsen. Ved spørgsmål om vignetten og afgiften i Østrig eller Schweiz kan du til enhver tid kontakte os via e-mail.