Belgia planlegger vignettplikt fra 2027

Den som kjører bil til eller gjennom Belgia, kan foreløpig stort sett bruke motorveiene uten vignettplikt. Det kan snart endre seg: De tre landsdelene Flandern, Vallonia og Brussel har blitt enige om en veiavgift for lette kjøretøy opp til 3,5 tonn. Planen er å innføre en digital belgisk vignett fra mai 2027. Om du kommer fra Belgia eller fra utlandet, skal ikke spille noen rolle. Alle kjøretøy i denne vektklassen skal bidra til vedlikeholdet av veiene.

Om vektgrensen: I de belgiske opplysningene er det snakk om kjøretøy opp til 3,5 tonn. Ifølge foreliggende rapporter menes den vanlige grensen for lette kjøretøy, sammenlignbar med tillatt totalvekt (zGG).

Viktig på forhånd: Planene er en politisk enighet mellom regionene, men ennå ikke rettskraftig vedtatt. Det gjenstår flere godkjenninger, blant annet på europeisk nivå. Det lønner seg derfor allerede nå å skaffe seg oversikt for reiseplanleggingen, uten at du allerede trenger å kjøpe en belgisk vignett.

Hva Belgia planlegger og fra når

Tidligere kunne mange reisende krysse Belgia som transittland uten ekstra motorveiavgift. Fra 2027 skal dette se annerledes ut. Den digitale vignetten skal være knyttet til registreringsnummeret og kjøpes på nett eller på bensinstasjoner. Overholdelse av avgiftsplikten skal overvåkes med et videosystem. Ved brudd truer det ifølge rapporter med bøter på rundt 70 euro.

Den vallonske ministeren for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrunnet tiltaket med at alle som bruker veiene, bør yte et rettferdig bidrag til vedlikeholdet av dem. Den flamske finansministeren Ben Weyts påpekte at bilister fra Flandern også betaler avgifter i andre europeiske land. Som sammenligning ble blant annet vignettsystemet i Østerrike nevnt.

Planlagte priser og gyldighetsperioder

Ifølge foreliggende opplysninger skal årsvignetten koste mellom 90 og 125 euro. Det nøyaktige beløpet avhenger av kjøretøymodellen og utslippsnivået. For utslippsfrie kjøretøy som elbiler nevnes rundt 90 euro i året. Eldre modeller med høyere utslipp etter utslippsnormene Euro 0 til Euro 3 skal koste opptil 125 euro per år.

I tillegg til årsvignetten er det planlagt kortere gyldighetsperioder. Det nevnes en 24-timers variant, en tidagers vignett samt varianter for en eller to måneder. Dette er spesielt interessant for feriereisende og gjennomreisende fra Tyskland som bare krysser Belgia kort eller blir i landet noen få dager.

Om de endelige prisene og gyldighetsperiodene blir vedtatt akkurat slik, avhenger fortsatt av videre politiske og juridiske skritt. For planleggingen gjelder derfor: Behandle priser og startdato som gjeldende planleggingsstatus, og sjekk de offisielle opplysningene like før reisen.

Hvem gjelder den planlagte vignetten for?

Regelverket er rettet mot lette kjøretøy opp til 3,5 tonn. I de offisielle belgiske formuleringene er det snakk om personbiler, kombinerte kjøretøy og varebiler under denne grensen. Det finnes ingen egen betegnelse tilsvarende den østerrikske tzGm. I praksis dreier det seg om den kjente terskelen for lette kjøretøy, som ligger nær tillatt totalvekt. Om motorsykler er inkludert, er det uenighet om i rapportene. Delvis nevnes motorsykler som unntatt. Sjekk derfor det endelige virkeområdet før innføringen.

Utenlandske skilt skal rammes på samme måte som belgiske. For tyske feriereisende betyr dette: Den som fra 2027 kjører over belgiske motorveier til Frankrike, Nederland, Storbritannia eller tilbake til Tyskland, bør ta med vignettplikten i reisekostnadsberegningen. For tunge kjøretøy over 3,5 tonn gjelder allerede i Belgia et annet system med kilometerbasert tungtransportavgift. Den nye vignetten skal nettopp fange opp de lette kjøretøyene som tidligere ofte kjørte uten egen veibruksavgift.

Politisk begrunnes avgiften delvis også med at det først og fremst er brukere fra utlandet som skal bidra mer til kostnadene. Samtidig diskuteres det i Belgia å lette byrden for innenlandske bilister gjennom andre avgifter eller kjøretøyavgiften. Nettopp på dette punktet blir det juridisk følsomt.

EU-rett og erfaringen med den tyske personbilavgiften

De belgiske planene må bekreftes av de europeiske myndighetene. Den europeiske union forbyr forskjellsbehandling på grunnlag av nasjonalitet. Tyskland hadde tidligere forsøkt å innføre et lignende system og lette byrden for tyske kjøretøyeiere gjennom kjøretøyavgiften. EU-domstolen vurderte dette i 2019 som diskriminerende, fordi den økonomiske belastningen i praksis først og fremst rammet eiere og førere av kjøretøy registrert i andre medlemsstater.

Om Belgia kan gjennomføre den planlagte vignetten slik at den forblir forenlig med EU-retten, er derfor fortsatt uavklart. For reisende betyr dette: Regn med en innføring fra 2027, men følg med på den endelige utformingen og den juridiske godkjenningsstatusen.

Hva dette betyr for din reiseplanlegging

Hvis du bruker Belgia som transittland, bør du fra den planlagte startdatoen sjekke hvilken gyldighetsperiode som passer ruten din. For en kort gjennomkjøring kan en 24-timers eller tidagers vignett være tilstrekkelig. For lengre opphold eller gjentatte kjøreturer i samme periode kan en måneds- eller årsvignett være mer hensiktsmessig. Kjøp vignetten på nett før innkjøring, og pass på at registreringsnummer og gyldighetsperiode er korrekt registrert. For reiser som fortsetter videre til Østerrike eller Sveits, forblir de lokale avgiftssystemene uendret og følger egne regler.

Naboland har andre avgiftsordninger

I Østerrike trenger kjøretøy opp til 3,5 t tzGm (teknisk tillatt totalmasse uten personer, felt F.1) en gyldig vignett på motorveier og motortrafikkveier. Er tzGm over 3,5 t, bortfaller vignettplikten, og det gjelder strekningsbasert avgift med GO-boks. I tillegg påløper det på enkelte strekninger strekningsavgift eller spesialavgift, for eksempel ved tunneler som Brenner eller Tauern samt på alpeveier. Vignetten dekker ikke disse strekningene. Du finner detaljer i vår guide Bomavgift i Østerrike, om kjøretøyklasser og om strekningsavgift eller spesialavgift. For Østerrike kan du enkelt bestille 10-dagers vignett-flatrate hos oss på nett.

I Sveits gjelder på sin side andre regler enn i Belgia og Østerrike. Der er tillatt totalvekt (zGG) inkludert personer avgjørende. For kjøretøy opp til 3,5 t zGG finnes det en årsvignett, kortere gyldighetsperioder som i Belgia eller Østerrike er ikke planlagt i Sveits. Er zGG over 3,5 t, bortfaller vignetten, og tungtransportavgiften trer i kraft. I tillegg kan det påløpe spesialavgifter på enkelte tunneler og alpeveier. Du finner en oversikt i guiden Bomavgift i Sveits og om kjøretøyklasser.

Med vår ruteplanlegger ser du før avreise hvilke avgiftsprodukter den planlagte ruten din krever. Spesielt ved transittkjøring gjennom flere land lønner det seg å sjekke i god tid.

Europamaut-teamet ønsker deg en god reise!

Belgia forblir også med en mulig vignettplikt et viktig transittland i Vest-Europa. Den som følger med på den planlagte innføringen fra 2027 og sjekker priser og gyldighetsperioder før reisen, unngår unødvendige overraskelser ved grensen. Ved spørsmål om vignetten og avgiften i Østerrike eller Sveits kan du nå oss når som helst på e-post.

FAQ: Belgisk motorveivignett fra 2027

Fra når skal den belgiske vignetten gjelde?

Planen er oppstart i mai 2027. Planene til de tre landsdelene må imidlertid fortsatt bekreftes ytterligere, blant annet på europeisk nivå.

Hvilke kjøretøy gjelder den planlagte avgiften for?

For lette kjøretøy opp til 3,5 tonn. I de belgiske opplysningene omtales denne grensen slik, uten den østerrikske tzGm. Det menes en terskel sammenlignbar med tillatt totalvekt. Innenlandske og utenlandske skilt skal rammes likt.

Hva koster årsvignetten?

Ifølge nåværende planleggingsstatus mellom 90 og 125 euro i året, avhengig av kjøretøymodell og utslippsnivå. Utslippsfrie kjøretøy skal ligge i nedre enden, eldre kjøretøy med høyere utslipp i øvre enden.

Finnes det korte gyldighetsperioder for feriereisende?

Ja. Det nevnes 24 timer, ti dager samt en eller to måneder. De endelige produktene kan fortsatt endre seg.

Hva risikerer man uten gyldig vignett?

Ifølge rapporter skal kontrollen skje via et videosystem. Ved brudd nevnes bøter på rundt 70 euro.

Er innføringen allerede sikker?

Ikke ennå endelig. Det foreligger en enighet mellom de belgiske regionene, men flere godkjenninger og forenligheten med EU-retten gjenstår. Sjekk gjeldende status før reisen din i 2027.