Mnenje Sodišča EU o prepovedih vožnje na Brennerju: Kaj bi morali vedeti vozniki

Kdor se z avtomobilom ali avtodomom pelje čez Brenner v Italijo, pozna stroga pravila na Tirolskem. Tovornjaki se tam soočajo predvsem s prepovedmi nočne vožnje, sezonskimi omejitvami in tako imenovano dozirano odpravo (Blockabfertigung). Zdaj je na voljo pomembno mnenje Sodišča Evropske unije (SEU). Generalni pravobranilec Campos Sánchez-Bordona sodnikom priporoča, naj tri od štirih tirolskih ukrepov opredelijo kot kršitev prava EU. Le dozirano odpravo šteje za dopustno.

Pomembno za vas: to še ni dokončna sodba. Sodniki bodo predvidoma odločili šele leta 2027. Do takrat še naprej veljajo trenutna pravila. Kljub temu se splača poznati podrobnosti, saj lahko odločitev močno vpliva na tranzit po avtocesti skozi dolino Inn (A 12) in brenerski avtocesti (A 13).

Za kaj gre v tožbi?

Italija je pred približno dvema letoma tožila Avstrijo. Z italijanskega vidika tirolske prepovedi vožnje preveč omejujejo prosti pretok blaga. Prizadeti so štirje ukrepi na odsekih A 12 in A 13. Tirolska želi s tem uravnavati tranzitni promet ter zaščititi prebivalce pred hrupom, izpušnimi plini in zastoji.

Ta pot je za mnoge popotnike iz Nemčije najkrajša in najbolj ravna povezava do Italije. Po A 13 vsako leto pelje približno dvanajst milijonov osebnih vozil in dobrih 2,4 milijona težkih tovornjakov. Število težkih tovornjakov se je od leta 2010 znatno povečalo. Prav zato Brenner ostaja tako politično kot prometno sporen.

Katere prepovedi vožnje mnenje ocenjuje kritično?

Prepoved nočne vožnje

Na približno 84 kilometrov dolgem odseku A 12 velja prepoved nočne vožnje za tovornjake nad 7,5 tone. Uradno naj bi ta ukrep prestavil emisije iz nočnega v dnevni čas. Hkrati obstajajo izjeme za lokalni in regionalni promet, ker naj domnevno ne bi bilo alternativnih poti. Generalni pravobranilec v tem vidi protislovje: če gre le za časovni premik, vprašanje preusmeritve ne bi smelo imeti osrednje vloge. Poleg tega bi morala Avstrija preveriti novejše podatke o zdravju in preučiti alternative celoletni prepovedi.

Sektorska prepoved vožnje

Sektorska prepoved vožnje velja na približno 65 kilometrih A 12 in se nanaša na blago, ki bi ga načeloma lahko prevažali tudi po železnici. Po mnenju ukrep lahko služi varstvu okolja. Vendar bi morala Avstrija leta 2021, ko so bile mejne vrednosti kakovosti zraka izpolnjene, preveriti, ali je prepoved v tej obliki še vedno potrebna. Prav to naj bi bilo zamujeno.

Zimska prepoved vožnje

Zimska prepoved vožnje velja ob sobotah med januarjem in začetkom marca od 7.00 do 15.00. Po mnenju postavlja v slabši položaj mednarodni tovorni promet. Velja namreč samo za težka tovorna vozila s ciljem v Italiji, Nemčiji ali v državah, ki so dosegljive prek teh dveh držav. Generalni pravobranilec meni, da zgolj cilj vožnje kot merilo ni zadostno utemeljen. Skupaj z drugimi prepovedmi naj bi bil težki tovorni promet ob koncih tedna praktično skoraj onemogočen.

Kaj ostane: dozirana odprava

Drugače je pri dozirani odpravi. Od marca 2018 se s tem promet dozira ob grozečem zastoju. Generalni pravobranilec to šteje za zakonito, saj se ukrep uporabi le pri utemeljenih napovedih preobremenjenosti. Italija ni dokazala, da iz tega izhaja nedopustna omejitev uvoza.

Za vsakodnevno stanje na Brennerju to za zdaj pomeni: dozirano vodenje prometa po mnenju ostaja ukrep z največjimi možnostmi, da obstane. Ali bodo nočna, sektorska in zimska prepoved vožnje pozneje odpravljene ali spremenjene, bodo odločili šele sodniki SEU.

Ali se za dopustnike z avtomobilom zdaj kaj spremeni?

Na kratko: ne. Sporna pravila zadevajo predvsem težki tovorni promet. Za osebna vozila in večino avtodomov do 3,5 t največje dovoljene mase se zaenkrat zaradi mnenja nič ne spremeni. Trenutne prepovedi vožnje in dozirana odprava ostajajo, dokler ni izdana sodba in Avstrija po potrebi ustrezno ukrepa.

Posredno pa lahko razprava vseeno postane pomembna. Če prepovedi vožnje za tovornjake pozneje odpadejo, je lahko na A 12 in A 13 v prometu še več tovornjakov. Vzporedno ostaja most Lueg na A 13 ozko grlo z enopasovnim vodenjem prometa in nevarnostjo zastojev. Kdor se odpravlja proti Italiji, naj torej še naprej spremlja prometna poročila in si vzame dovolj časa.

Cestnina: na kaj morate biti pozorni

Kdor potuje čez Brenner, naj cestnino in trenutno prometno stanje spremlja ločeno. Za vozila do 3,5 t največje tehnično dovoljene mase (brez oseb, polje F.1) potrebujete na avtocestah in hitrih cestah veljavno vinjeto. Na A 13 se temu doda še cestninjenje po prevoženi razdalji. Če je največja dovoljena masa nad 3,5 t, vinjeta odpade in velja cestninjenje glede na razdaljo z napravo GO-Box.

Pregled najdete v vodniku Cestnina v Avstriji. Digitalno vinjeto lahko udobno kupite prek 10-dnevne pavšalne vinjete za Avstrijo pri nas. Za načrtovanje poti vam poleg tega pomaga naš Načrtovalnik poti.

Ekipa Europamaut vam želi prijetno potovanje!

Ne glede na to, ali bo sodba SEU leta 2027 tirolske prepovedi vožnje razveljavila ali potrdila: za vašo naslednjo vožnjo čez Brenner so predvsem pomembni aktualna prometna poročila, dovolj časovne rezerve in pravi cestninski produkti. Za vsa vprašanja smo vam kadarkoli na voljo po e-pošti.