Le tunnel de Seelisberg est un tunnel routier en Suisse d'une longueur de plus de 9 200 mètres. Il fait partie de l'autoroute A2 (également appelée autoroute du Gothard), qui relie la frontière allemande près de Bâle à la frontière italienne près de Chiasso. Le tunnel constitue ainsi une liaison de transport centrale pour le trafic nord-sud européen.
Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, le tunnel de Seelisberg ne tire pas son nom de la montagne qu'il traverse, mais de la localité voisine de Seelisberg. La montagne traversée s'appelle le Niederbauen Kulm, se situe dans les Alpes uranaises et culmine à 1 923 mètres. Elle borde également le lac des Quatre-Cantons. Le tunnel traverse cette montagne le long du lac et relie Lucerne à Altdorf. Son ouverture à la circulation publique a eu lieu en décembre 1980. Avant sa mise en service, le trajet était fréquemment effectué en ferry. Aujourd'hui, plus de 20 000 véhicules empruntent quotidiennement le tunnel de Seelisberg.
Le lac des Quatre-Cantons est un lac d'environ 114 km² situé en Suisse centrale, qui s'étend sur les cantons d'Uri, de Schwyz, d'Unterwald et de Lucerne. Il fait partie des cinq plus grands lacs de Suisse et se situe au sud de Zurich. Parmi les localités les plus importantes situées au bord du lac figurent Lucerne, Küssnacht, Horw et Brunnen. Le lac est divisé en plusieurs bassins, dont le lac d'Uri à l'est, le lac de Gersau au centre et le Chrüztrichter à l'ouest. Le tunnel de Seelisberg longe ce paysage lacustre entre le lac de Gersau et le lac d'Uri.
Le Niederbauen Kulm est une montagne culminant à 1 923 mètres dans les Alpes uranaises, qui borde le lac des Quatre-Cantons au sud. Depuis 1980, elle est traversée par le tunnel de Seelisberg.
L'autoroute A2, également connue sous le nom d'autoroute du Gothard, est la principale liaison routière à travers les Alpes suisses entre l'Allemagne et l'Italie. Elle mesure au total environ 295 kilomètres et relie Bâle à Chiasso. La construction de l'A2 a commencé dès les années 1950, notamment avec l'ouverture du tronçon Lucerne-Sud en 1955. Parmi les tunnels importants le long de cet itinéraire figurent :
Tunnel du Sonnenberg
Tunnel de Seelisberg
L'utilisation du tunnel de Seelisberg est soumise à l'obligation de vignette pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, ou à l'obligation de s'acquitter de la redevance sur le trafic des poids lourds pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC. Le tunnel est donc soumis à péage, et une autorisation correspondante est nécessaire pour son utilisation.
Contrairement aux tunnels soumis à un péage spécial tels que le tunnel du Grand-Saint-Bernard ou le tunnel du Munt la Schera, aucun frais supplémentaire ne s'applique en plus de la vignette ou de la redevance sur le trafic des poids lourds acquittée. Le tunnel de Seelisberg n'est pas un tronçon à péage spécial.
Nous vous souhaitons un agréable voyage en Suisse et beaucoup de plaisir lors de votre circuit de découverte à travers la nature impressionnante du pays. Veuillez vous informer à temps sur les réglementations de péage en vigueur. Par ailleurs, notre planificateur d'itinéraire est à votre disposition pour organiser votre voyage de manière optimale et afficher les produits de péage correspondants. En cas de questions, nous nous ferons bien entendu un plaisir de vous aider. N'hésitez pas à nous contacter à tout moment par e-mail.
Le tunnel de Seelisberg fait partie de l'autoroute A2, qui relie la frontière germano-suisse à la frontière italo-suisse. Pour son utilisation, vous avez besoin d'une vignette, disponible sous forme de vignette autocollante dans les stations-service ou sous forme numérique, facilement en ligne via nous. Les véhicules d'un poids supérieur à 3,5 t de PTAC sont exemptés de l'obligation de vignette et sont à la place soumis à la redevance sur le trafic des poids lourds. Pour plus d'informations à ce sujet, consultez notre guide sur la redevance sur le trafic des poids lourds.
Le tunnel de Seelisberg mesure 9 250 mètres de long.
La construction du tunnel de Seelisberg a débuté en 1971. Les travaux se sont achevés en 1980, et en décembre 1980, le tunnel a été ouvert à la circulation publique.
Le tunnel de Seelisberg est en principe accessible 24 heures sur 24. Toutefois, des fermetures peuvent survenir, notamment la nuit, dans le cadre de travaux d'entretien et de nettoyage. Pour des informations actuelles, veuillez consulter l'Office fédéral des routes nationales.